一、調(diào)整承載托輥組

皮帶機的皮帶在整個皮筏輸送機的中部跑偏時，可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。

二、安裝調(diào)心托輥組

調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，一般在皮筏輸送機總長度較短時或皮筏輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮筏輸送機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮筏輸送機千萬不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對廣州輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

三、調(diào)整驅動滾筒與改向滾筒位置

驅動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是廣州輸送帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮筏輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮筏輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。

四、張緊處的調(diào)整

廣州輸送帶張緊處的調(diào)整是皮筏輸送機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于廣州輸送帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與廣州輸送帶縱向方向垂直。

五、轉載點處落料位置對廣州輸送帶跑偏影響

轉載點處物料的落料位置對廣州輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮筏輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮筏輸送機的相對高度，相對高度過低或過高，物料都很難居中。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮筏輸送機的相對高度。